亚太汽车认证零部件联盟王晨阳：用全流程的追溯系统，打造完整的生态圈

三头六臂杯·2020（第五届）中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典 2020-08-28

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2020年8月28日，由汽配圈主办、三头六臂独家冠名的“三头六臂杯·2020（第五届）中国汽车配件行业品牌大会暨金翼奖颁奖盛典”在瑞安·瑞立外滩酒店隆重召开。

以下为亚太汽车认证零部件联盟副秘书长王晨阳先生现场演讲实录：

大家上午好，我是亚太汽车认证零部件联盟的副秘书长王晨阳，我另外一个身份是中国汽车技术研究中心认证中心的新业务部部长。中国汽车技术研究中心是咱们国家国务院的直属央企，主要负责制订国家汽车产业政策，国家标准和业标准。同时，也帮助各个国家部委管理和协助标准和技术法规的工作。

这么多年以来，我一直都是从事跟汽车整车厂，汽车配套的零部件长有关的管理和技术标准的工作，当然我们也做验证实验等等。天津一个基地的试验设备大概就有50亿-60亿。当然这几年还在不断投资，今年6月份我们刚刚在天津又投资了19.9亿，做了一个氢燃料电池的研发和实验的基地，当然我们后期对后市场投入也会进一步增加，今年是十四五规划把后市场规划进去，因为国家和政府也看到了汽车后市场的巨大的心理。尤其是今年7月份中央提出来加大内循环，内外循环互相促进的新格局！当然，汽车产业作为国家内循环重要抓手，我觉得后期一定会迎来更大的发展。由中汽中心主导，归国家监管总局指导亚太汽车认证零部件联盟是在2018年7月份成立的。

我觉得中国汽车后市场的零部件行业通过这么多年的积淀、转型，一直到今天，逐渐进入到不惑的程度了。一个是大家要交流，第二个，大家有很多的嘉宾提到了要融合、合作。通过融合和合作大家心理的疑问，大家心理对未来的发展，大家对趋势的判断，我觉得逐渐的都将走向不惑。

联盟成立的背景，联盟任务组成，以及我们联盟展开具体工作和我们认证零部件核心优势来介绍一下。

当然汽车销量下滑，市场混乱情况，国家供给侧改革和质量强国要求也好大家已经清楚了，不再多讲。市场需求，整车厂家知道，他们有未超出保修的用户提供继续服务的意愿，但是原厂件价格很贵，上海通用推出一些零部件德科，可能清楚，前一段时间一汽大众提出一个零部件叫众谋。这是主机厂看中了独立的汽车后市场，尤其是为长车领域提供进一步服务的意愿的东西。

第一，4S店集团和连锁维修，这里面提到一个话题，我讲一个我之前遇到的实际多情况的例子，有一4S店集团，他们因为也有外采的需求，集团公司请他们行政和采购部门弄了一个招标的会议，招标完了之后，招标怎么办呢？一定是最低价中标，中标以后发现送来的零部件被下面4S店基本退货，为什么？因为便宜的零部件没有质量，这个故事告诉我们，这也是一个事实。这个事实告诉我们在没有质量亲体的情况下，谈几个没有意义！也就是说你要便宜零件，多便宜都有。但是，如果没有质量作为基本保障，价格是没有意义的！这个是我讲第一个问题。

第二，保险公司第三次费改出来的，大量的维修会由4S店系统逐渐引导到独立后市场系统。这些高质量的零件将成为保险公司选择保险的配件的依据之一。很多保险公司跟我们聊天的时候会说提到了他想推出允许在非4S店承保的体系，保费会降低，但是要再保险公司指定的地方修理，这些零部件质量如何保证，保险公司是没有判断能力的，它主要做保险业务，对于汽车的技术和汽车零部件的质量，他一定会委托第三方做技术判断。这是我想告诉大家的。

第三，也有电商平台，电商平台和一些零部件经销商，大型一些的。如果想选择这些零部件，我觉得大部分都是在说我有很好的品牌或者我有很好的销量，我来跟你合作。但是，它的背景是什么？它的背景是说我的零部件质量好。我也再想讲一个故事，前段时间我们中心接了一个实验的任务。这个实验任务是对零部件产品进行检测，具体不说是什么。但是，我们会发现我们跟原厂件有理式数据对比，原厂零部件相当于用我们标准做排驾实验，可以基本打80分，这家单位做完的实验的各种指标和数据、性能数据只能打到60分，有的少量的性能只有59分，甚至有的延误实验，甚至完全不合格。很早期就腐蚀了，这说明什么？说明任何的零部件，你的质量好坏一定要通过科学的方法去判断。只有上了台架，上了实验才知道你的产品质量怎么样。这是我想跟大家讲的第三点。

第四，售后零部件制造型企业，制造型企业其实讲什么的都有，温州这个地方上千家，昨天听一个领导讲父子俩都是一个零部件厂。这个情况在中国的市场上，包括江浙一带非常的普遍。这些长尾零部件厂一定会用他的价格冲击我们这些正规的或者是说我有一定研发和实验等质量保障能力的厂家。如果长期的由这种劣币驱良币情况下，好的企业不得不跟他们价格战，这是非常不好的现象，我们希望我们的联盟能够扭转这种情况。所以2018年7月份成立了亚洲汽车认证零部件联盟，主要共商、共建、共赢理念完成完整生态圈，最终希望跟宋总交流一样，希望消费者用五星价格买到五星产品，他愿意用三星价格也可以买到三星的产品，要做的是什么，质量的透明化，要做到信息的透明化。质量的透明化我们希望直击到用户。刚才说汽配是TOB还是TOC生意，如果质量透明化真的能够做到位的话真的能够变成TOC生意，也就是消费者说了算。而不是某些B端企业，一位这压低供应商价格，他最大的利润，不是这样的，所以对我们制造商这是一件好事情。

我们联盟的宗旨，希望通过统一认证依据和认证的实施规则，规范和促进汽车零部件发展。整合行业资源，加强合作。建立质量提升的工作平台。通过汽车的售后的零部件权威认证为消费者提供有效的保证的产品。

这是主要四个作用，一个建立交流平台，大家能在上面做一些质量技术方面的交流。第二个大家制订一些认证标准，第三个我们做数据资源共享，掌握零部件话语权，第四个最终我们维护消费者，因为我们落要点还是这个社会效应，最后我们要做认证零部件认证和推广，由于时间比较快不一一过。目前来讲我们联盟成员组成，也就是零部件使用者，采访方，第二个国家标准机构，是我们中心的机构，还有数据整合和提供机构，还有国家政策支撑机构和检测机构。

目前来讲，成员包括保险公司、经销商集团，零部件制造商、快修连锁，后市场的科研、协会的单位。整个联盟由理事会，技术委员会组成。愿意承担这个工作的企业也可以把秘书处设置在他那里。委员会的任务，战略与商业委员会为联盟战略发展方向和重大事项指导、协调商业行为资讯及咨询的作用，第二个技术与认证委员会，为联盟技术工作支撑机构，实施认证过程的监督。保证公平公正。第三个是消费者关系委员会，我们开展宣传活动，受理一些投诉，维护消费者利益。整个的工作，值得介绍的战略与商业委员会副主任，昨天晚上人选定下来了，是我们雪松。这三个委员会会有更细工作要求。

我们还有技术与认证委员会，有技术的框架，这个认证已经形成了团标，六个团标，在国家市场监督总局综消做成团标，综消会包含了阿里巴巴这样大型的企业逐渐采用国家监管总局的标准进一步推行采购标准和采购要求。

大家知道一些滤芯器，塑料间，钣金件、灯具、水箱是给保险公司用的，还有各种滤芯器，点火线圈，就是一类易损件和二类易损件。另外还有20多项新标准。我们整个认证流程，也给大家介绍一下，从认证的委托到我们指定项目负责人，要制定审核方案，制订目前产品的实验的方案，要进行现场工厂检查，最后我们还会从市场上抽零件再做每年的监督。这个零部件质量是得到一个长期的保证。另外为什么要做工厂检查，工厂检查是为了确认你的这个产品一致性以及工厂是不是有能力一直生产出这种性能，这样质量的产品。

我们认证标签是采用一些随机性的。不重复可验证的技术，形成了一个二维码，这个二维码背后搭载了非常多的功能。我们整个是全流程的追溯系统，从生产端一直追溯到消费端。

我们在后台做了很多的数据系统，希望这些数据系统给大家提供一些数据支持。这些数据其实更准确，因为经过认证的这些数据和现场工艺商，甚至他用的材质这些数据更加准确。经过匹配、校对、审核能够形成更准确的数据库。

我们希望联盟能够形成一个完整的生态圈，之所以要做这个联盟，其实我们是希望追求的是什么？既然是TOB业务，追求的就是顾客的成功。所以我们联盟不仅仅是当一个问题的提出者，我们也会当一个问题的解决者，有句话讲得很好。悲观者提出问题，从而赢得掌声。乐观者解决问题从而赢得天下。我希望我们的联盟和联盟成员做这个乐观者，做问题的解决者来大家一起赢得天下。

声明：以上内容为速记现场整理，不排除有个别错别字和语句疏漏，请谅解。发现任何问题，请及时联系我们，谢谢。

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